Turbolader & Zubehör zum fairen Preis.

Am schnellsten über die OE- oder Teilenummer auf dem alten Turbolader: einfach oben in die Suche eingeben. Alternativ über die Fahrzeug-Auswahl oder per HSN/TSN aus dem Fahrzeugschein. Unsicher? Schicken Sie uns die Daten per WhatsApp, wir prüfen die Passung kostenlos.

119 € Pfand auf jeden Turbolader (neu wie generalüberholt), weil wir das alte Teil zur Aufarbeitung zurücknehmen. Ihr Altteil muss innerhalb von 30 Tagen ab Erhalt der Sendung bei uns eingehen. Nach Eingang und Prüfung erstatten wir das Pfand vollständig. Rumpfgruppen, Aktuatoren und Zubehör sind pfandfrei.

2 Jahre gesetzliche Gewährleistung auf alle Turbolader und Ersatzteile, gemäß deutschem Recht (B2B: 1 Jahr).

Bestellungen bis 15:00 Uhr versenden wir in der Regel noch am gleichen Werktag. Lieferzeit deutschlandweit mit UPS in 1 bis 3 Werktagen. Aktuell versenden wir ausschließlich innerhalb Deutschlands.

Neuteile sind fabrikneu. Generalüberholte Lader (Reman) sind eine generalüberholte Ausführung. Zustand und bekannte Produktdaten sind am Produkt klar angegeben. Maßgeblich für die Passung ist in beiden Fällen die OE-Nummer. Gleichen Sie sie mit Ihrem Altteil ab oder schicken Sie sie uns, wir prüfen es kostenlos.

Ein defekter Turbolader ist oft nur das Symptom einer anderen Ursache, etwa mangelnder Schmierung. Um einen erneuten Schaden auszuschließen, müssen beim Wechsel zwingend Motoröl, Ölfilter sowie Ölvorlauf- und Rücklaufleitungen erneuert werden. Praktisch: Unsere Komplettsets enthalten Turbolader, Montagesatz und Ölleitungen in einem Paket.

Entscheidend ist die OE-Nummer: Nur sie sagt zuverlässig, ob der Lader an Ihren Motor gehört. Der Zustand jedes Laders (neu oder generalüberholt) steht klar am Produkt. Achten Sie außerdem darauf, dass Öl, Ölfilter und Ölleitungen mitgetauscht werden: Der häufigste Grund für einen zweiten Turboschaden ist eine nicht behobene Ursache, nicht das Ersatzteil. Und prüfen Sie, ob das Altteilpfand offen ausgewiesen ist. Bei uns sind es 119 €, die Sie nach Eingang und Prüfung des Altteils zurückbekommen.

Ein Komplettset enthält den Turbolader und den passenden Montagesatz mit Dichtungen, Schrauben und Anbaumaterial, je nach Set auch die Öl-Zulauf- und Rücklaufleitung. So haben Sie alles für den Wechsel in einem Paket. Was genau dabei ist, steht beim Artikel unter Lieferumfang.

Die Rumpfgruppe ist der Kern des Turboladers: die Welle mit Turbinen- und Verdichterrad im Lagergehäuse. Die beiden äußeren Gehäuse gehören nicht dazu. Sie eignet sich für die Reparatur in der Werkstatt, wenn die Gehäuse des alten Laders noch in Ordnung sind. Wer einfach tauschen möchte, nimmt den kompletten Turbolader.

Am besten lassen Sie den Lader in einer Fachwerkstatt einbauen und klären vorher, warum der alte ausgefallen ist, zum Beispiel wegen der Ölversorgung. Beim Einbau gehören neue Dichtungen dazu, Motoröl und Ölfilter werden gewechselt, Ansaugweg und Ladeluftkühler von Öl und Rückständen befreit. Vor dem ersten Start den Lader mit Öl füllen und den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lassen. Die Montageanleitung des Herstellers schicken wir Ihnen auf Wunsch mit.